你见过最坑的代码是什么
当年丰田的刹车门事件，竟然把喂看门狗的代码写到定时器的ISR中，会造成看门狗完全没有不能起作用。这是另一个大学生都不会犯的错误战列舰与战列巡洋舰有何区别
要想搞清这个概念，简单的方法得明白巡洋舰和战列舰的区别。
战列舰这个概念会出现的要更早一些，同样是风帆战舰时代直接出现的。战列舰定义很简单啊，那是海上的“线列步兵”，它的作用那就是才是舰队一员在作战时一字排开线列连番快速射击，这个战术也总是会用到二战时期。所以才战列舰是一个国家最强横的战舰，常见手中掌握最重的吨位，安装最多的大口径火炮。可是的原因吨位太大，太过变得笨重，因为航速像是够不够高，绝对不会用它来承担双用途任务。
1637年下水的皇家海军“海上君主”号一等战列舰
上图为风帆战舰时代的战列舰作战，下图为第一次世界大战日德兰海战。战列舰的战术除此之外受技术会影响军舰的间隔和与敌方战线的距离极大变化外，在几百年时间内基本是没变，是排成线列对轰
巡洋舰出现时间较晚，是17世纪再次出现的概念。从字面上就清楚，这是一种这个可以单独的远洋航行执行任务的军舰。其吨位相当大，速度快，适航性好，所以才无须借助补给船只的军舰，是可以承担较为多样的任务；但身型明显大于战列舰，参战费用，维护费用更低不过更加耐力。适合我执行一些短平快的任务，例如特定的事件水域巡逻，护航舰队，反海盗等。因此巡洋舰炮位少，装甲防护不行的话，但一般都会尽量的避免与战列舰通过参加战斗，也不会被扩编战列舰的战线中。
到了20世纪初期，由于火炮技术的飞速发展，火炮的威力和有效射程越来越大远，缺少重装甲的军舰生存能力更加孱弱，因此此时的战列舰吨位越来越，装甲越加厚重无比，导致与巡洋舰的航速差距越来越厉害。靠着战列舰捕猎巡洋舰简直巳经是不可能会的事情。替能快速有效的驱逐和猎取敌方巡洋舰，当时的英国搞出世界上第一种战列巡洋舰，其具备战列舰差不多厚重的装甲，但火炮口径和吨位较战列舰都要低另一个档次；另外具备接近比较传统轻巡洋舰的航速，以便是可以追上巡洋舰并猎杀；而本身的实力仍旧足于和主力战列舰两者相比，因此在作战中仍旧要尽量的避免与之所接触。20世纪初期，战列舰的航速唯有21节70左右，而战列巡洋舰的速度可以提升到30节左右，仅略较低轻巡洋舰。
而火炮的升级和装甲的加厚，战列巡洋舰的吨位从巡洋舰的1万吨200以内，向上升到3万吨200元以内。世界上第一种战巡是英国的“无敌”级，标准排水量17000吨，满载排水量20000吨；而与此同时时间的发展，战巡的吨位越来越大，又出现了和战列舰标准界限模糊的情况。
世界第一种战巡，英国的“战神级”
这虽然是是因为技术的发展，战列舰可以使用重油锅炉动力机组的燃煤或油煤混烧锅炉，提升了蒸汽轮机的轴功率输出，速度也渐渐上升，但是防护依旧远远的强于战巡；况且，实际中作战中战巡并不一定难以利用他们最初被设计什么时赋予了生命的使命——狩猎巡洋舰，完全是与战列舰混编作战，此时他们孱弱的防护能力又被人发现那绝对是。所以这时候战巡的其它存在性也遭遇了挑战，但渐渐地创作乏力，被后来的出口下高速战列舰变成。1920年服役后的胡德号是英国可以建造的到最后一种战列巡洋舰，当时胡德号的沉没那就是9进8战巡正确性的最好就是证明。1941年，在剿杀俾斯麦号战列舰的作战中，胡德号被几枚380mm主炮激射的炮弹刺穿甲板装甲，直接导致库殉爆，将近10分钟就被击沉。要明白了胡德号应该4万吨级的大家伙，满载排水量仅比俾斯麦号稍小些，但装甲这般薄弱之处可以生存性极为之差，压根扛不起主力舰的大旗。
英国到最后一种战巡“胡德”级，也是世界上大的战巡
旧日本海军金刚级，一开始不属于战巡，1930年代被强行划成“出口下高速战列舰”
高速战列舰和战巡的通常区别就本质，高速战列舰不以伤亡装甲防护为代价，所以其也可以在战线中保留长时间的作战，不像战巡这样遇到战列舰如此不堪。同样的，高速公路战列舰的原因速度够快，也可以不先执行战巡的多样性任务。诸如当时建成的英国纳尔逊级、法国的黎塞留级、日本长门级都都属于高速战列舰的范畴。要是是没有《海军条约》的话，只怕各国会有更多的下高速战列舰自然诞生。
纳尔逊级，长门级和黎塞留级战列舰
当然了，无论是战巡，高速公路战列舰还是战列舰，在二战后齐齐都被关进了布满灰尘的仓库，再也没有用武之地了。
14岁网瘾少年2个月充值dnf点券16W
DNF是三个很花钱的游戏，开盒子，付魔增幅几乎那就是三个无底洞，如果不是一路“莽”的话花费的钱象玩家都抵挡不起的。最近一个14岁的青少年玩家两个月内冲值了16W现金，只为了在游戏里当一个大佬，过了那段时间后恍然醒悟，但是为时已晚。16万在dnf里肯干活吗？只要你你不不追求13不超过的增幅装备强化，基本都肯干活，天空，神选，心悦三，腾龙光环这些也花不了多少钱。吃瓜猜想他这钱大多数估计是花废在盒子上面了，虽说最坑的那就是盒子了，一时不慎就很难后头，盒子开着停不下来了，几分钟就能商场消费几千。
不过14岁的青少年的确是缺少判断力，虽说dnf在以前修改了一个“防沉迷”模式，可惜却没对充值设定，防沉迷也很容易解锁。是对青少年来讲非常容易迷失在“大佬666”那些称赞声中，而且参照以往的情况，这钱很有可能是要不回来了的。
结果，吃瓜劝大家在游戏时必须得尽量多！适度！适当！另外也那说明游戏里的大佬并非不是现实的大佬，也肯定仅仅个14岁的青少年。
不知道大家怎么看这件事情？
滴滴司机如何多接单
多跑单的确一定收入高服务分高，我们的目标是接到大量优质的好单子，这样的才能想提高我们的收入。开滴滴和任何职业一样的，都是有经验技巧这个可以积累知识的，大家互想每天都打交道，也学习总结了一些经验不出来。
最最基础的，当然是提高服务分，这是一个良性循环。
在是一样的区域不同距离情况下，服务分高的会优先我得到派单，这个不用什么我多说，想必大家都知道了，但是服务分越高，匹配的乘客的分数也会高不少，遇上奇葩的概率都会极大减少，这些行业也是三个相互较量心态的行业。不断积累熟悉的热门区域，熟悉平台的规则、奖励机制。
刚跑网约车的时候，哪里都不清楚，跑得就会当然越上道。既然都干了这一行了，我还是要争取做个活地图，花时间去问身边的朋友，查查看地图，特别是熟得不能再熟商场、美食街、办公集中区域，对地域的熟悉能够方便啊你怎么区分哪里是太热门区域、哪个时间段哪里单子多，这个也没技巧可言，真的全靠靠积累，学习总结好经验，晚几天去你熟悉的区域等待，也会接到消息好单子。换换接单模式，结合使用，有时候也有特殊作用。
有时候虽说我们清楚了很热门区域，但三个订单非常容易让你开到理工类学校区域，咋办呢？一直等单子吗？有些时候我会开个快递公司单，把自己带回去熟悉的单子多的区域。举个例子，我在北京，很不喜欢在望京附近接单子，早上上班族多，中近程单子多但来的订单多，相对来说太容易聚敛到奖励；中午前去的比较好多，望京soho白领很多，中午时候过去的好象也是大单子，去机场的或出去见客户，距离都比较远，这时候不堵车也不极为严重，因为我一但就没目标的时候，或则订单量少的时候，就干脆顺风把自己带回望京。有的人选择夜晚开滴滴，收入也不错。
这个也很合适身体素质好好的朋友，我很多朋友比较喜欢夜晚不出来跑滴滴，夜晚肯定不会堵车严重，红绿灯也少。晚上点不出来，早高峰的时候回来，夜晚大单子多，加班回家去的就像都是企业报销，距离也很远；去机场的，回来又能接一单。可是夜晚我开车不需要不需要安全，脾气得好，有的时候接到消息喝洒出的人，得提前心里准备。机智的接预约单
你这个可以接早上四五点钟去机场的预约单，像是都是大单子，回来然后回程还能接个大单子。还有一些江湖流传的小秘诀
开了这样久，我突然发现有个小秘诀，把车头对着热点区域，滴滴派上来的单子会也很多。这个是经验之谈了，有什么据我也无从判断报名考试，但倒是身边很多朋友都是这样的做的。你开得久了，多加入一些滴滴司机的群，大家在里面讲解，也会多多分享很多太热门区域出，有消息也随时速回。不过，接滴滴都是个技术活，动一点脑子能减少不少收入，还看到没的司机说，开滴滴好似下军旗，不仅仅要想好这半步，还得想好接下来，倒是是。
最后送你个财神~讨个吉利，祝我们收入高！
